2012年1月5日在北京國際飯店舉行的2011全球新能源汽車大會上防化研究院研究員楊裕生院士做了題為“以電池為依據規劃電動汽車發展”的演講。現請演講人整理了發言記錄，特在本網發布。
防化研究院研究員中國工程院院士楊裕生
各位朋友：上午好!
我今天講的題目是“以電池為依據，規劃電動汽車發展”。首先把這個題目簡單做一個解釋。以電池為依據，并不是說其他的問題不重要，但電池有它特殊的作用。第二個要說明的，現在規劃電動汽車，有很多立場，觀點，有些是以過去傳統的汽車為依據，有的是以美國或者日本的電動車發展模式為依據。我覺得應該以中國的電池狀況為依據。
我要講的內容有這么幾個方面：
前言
工信部牽頭《節能與新能源汽車產業發展規劃》上報國務院，《規劃》要實現插電式混合動力汽車和純電動汽車的產業化，同時加快研發燃料電池汽車技術，實施過渡轉型城市與車型試點。“十二五”期間的戰略重點是新能源汽車產業建設及汽車的節能減排，重點是發展純電動汽車，插電式混合動力汽車，注重傳統汽車技術水平的提升，發展節能汽車，跟蹤研究燃料電池汽車技術，適度發展替代燃料汽車。這個規劃被長時間擱置，國務院沒有批。溫總理去年7月份有一個講話，在《求是》雜志上發表。他講“新能源汽車，發展方向和最終目標是什么，現在重點發展的混合動力車和純電動車是不是最終產品并不十分明確”;“發展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括路線問題、關鍵核心技術問題、投入問題、政策支持問題，必須盡快明確下來。”
最近國務院開會審議了《規劃》，《規劃》還要進行修改。我希望利用今天這個機會發表的一些看法，能夠在修改過程中作一些參考。
發展路線當前要討論三個問題，一個問題關于是純電動汽車，《規劃》里面講發展純電動汽車產業化。去年有幾輛汽車著火，實際上前幾年也都有，但去年的著火是在街上著的，影響特別大。著火之后，有的官員講，純電動尚不成熟。所以，現在的議題是：純電動汽車產業化還要不要，怎么樣產業化?還有的官員講，要發展像日本普瑞斯那樣的混合電動車。第二個問題是關于混合動力汽車，在《規劃》里面是講實現插電式混合動力產業化。汽車著火后，有的官員說：“要發展全混合電動車”。現在的議題是：插電式混合動力或全混合車是不是最佳過渡車種?第三個問題是關于最終目標、最終產品，在《規劃》里面沒有提，但是講到要加快研發燃料電池汽車技術。現在重點發展的混合動力和純電動顯然不是總理所問的最終產品。現在的議題是：燃料電池電動車是不是唯一的最終產品，最終產品產業化之前，其他品種是不是要發展，怎么樣發展。
對發展規劃的建議
我的觀點是，電池是決定電動汽車性能的第一要素;電池水平逐步提高，電動汽車相應發展。
規劃今后十年，先要總結過去十年的經驗教訓，以利再戰。我總結了四條教訓。一，電池與整車研發投入位置顛倒，電池研發投入量很小，有急功近利的傾向。二，動力電車和燃料電池位置顛倒，錯斷遠近。三，對電池成組技術的重要性和難度認識不足，注意力集中在電池單體上。四，片面強調追求先進性、拒用成熟的鉛酸電池。
轉載：蓋世汽車網 |
