2012-02-13 09:26:33.0 HC360慧聰網
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內容摘要：邢敏用一句話精辟地總結了2011年中國內燃機行業，“在冷靜和理性中滿足了國民經濟發展的需求，內燃機工業實現了又一個平穩增長。邢敏能有這樣敢于“直接批評”的自信，來源于他以及他所屬的中國內燃機協會對于2011年中國內燃機行業的全面總結和清晰認識。
在中國內燃機工業協會的辦公室里，剛一提到內燃機2011年運行形勢這個問題，協會常務副理事長兼秘書長邢敏就用略帶激動的語氣對記者說：“整個內燃機行業是具有較大增長的，我不贊成外界包括一些媒體反復表達的普遍下滑的觀點！”
接下來，邢敏用一句話精辟地總結了2011年中國內燃機行業，“在冷靜和理性中滿足了國民經濟發展的需求，內燃機工業實現了又一個平穩增長。”
他進一步解釋說，盡管面對諸多不確定因素，2011年中國內燃機工業的經濟運行平穩向好，全年科研、生產、銷售、市場服務等領域總體運行平穩。
整個行業加快了產業結構調整，提高了行業整體素質、經濟效益和技術創新能力；加強自主創新，節能減排，滿足了汽車、工程機械、鐵道內燃機車、船舶、內燃機發電設備、大型農業機械等領域的發展需要，為國民經濟各行業發展提供了新一代的新型節能環保內燃機。
2011年產值預破3500億
在經受了2008年國際金融危機的重創，得益于2009年4萬億元投資的拉動，暢享過2010年的激情燃燒之后，在邢敏眼中，中國內燃機行業的2011年，雖然整體上好于2008年，但是也不能再去期望2010年的輝煌再現。
邢敏總結說，2011年整體來說是向好的。從目前協會的統計數據來看，整個內燃機行業1~11月總產值為2747.6億元，同比增長21%，全年預計將突破3500億元；1~11月的生產總功率達到12.5億千瓦，全年預計突破14億千瓦；內燃機產量將突破7500萬臺，1~11月出口交貨值177.5億元，同比增長27.53%，全年預計突破180億元。
從各個具體的門類來看，車用發動機的生產和銷售依舊占據了最重要的地位。
2011年前11個月，納入統計的56家國內汽車發動機企業，累計生產發動機1517.71萬臺，累計銷售發動機1545.93萬臺，與2010年同期相比分別下降0.21%和增長0.48%。這與2010年1~11月，發動機產銷量增幅在30%左右的高增長態勢大相徑庭。
邢敏用“高位平穩過渡的調整年份”來形容已經過去的2011年。根據內燃機協會的資料預測，2011年全年車用發動機預計生產1850萬臺，這一數據上年為1826萬臺。
市場規模方面，近幾個月呈現出明顯的環比上升、下降、再上升的波浪式發展，整體規模無太多變化。截至2011年11月底，平均月產量超過5萬臺的企業數為7家，比上月多1家；平均月產超過1萬臺的企業數為43家，與上月持平。一年中市場規模的最終變化結果，可能需等待乘用車與商用車市場在最后一個月里的較量之后，才能看出一個整體的水平。
有一個可喜的變化值得指出，那就是生產集中度的提升，累計生產量前5家企業的生產集中度為26.35%，這一數值比上月提升0.03個百分點；前12名企業的生產集中度為49.83%，與上月持平。這一組數據與一年前相比，分別提升1.94個和1.43個百分點。
說明整體車用發動機市場在保持原有高產銷量的同時，也保證了資源進一步向優勢企業集中。
但是有一個變化也引起了記者的注意，那就是車用柴油機產銷量同比下降，而同時車用汽油機同比卻出現小幅增長。
2011年前11個月，納入統計的23家柴油機企業分別完成326.81萬臺和344.79萬臺產銷量，與上年同期相比分別下降7.69%和5.03%，與上月相比則分別增長9.65%和10.32%，這一環比增幅在接近年底時出現已經相當可觀。
反觀車用汽油機，納入統計的41家汽油機企業分別完成1190.16萬臺和1200.44萬臺產銷量，與上年同期相比分別增長2.06%和2.19%，汽車發動機生產企業整體保持了較平穩的發展態勢。
其他一些板塊，比如工程機械、農業機械、單缸柴油機等領域，除摩托車用汽油機有輕微下降之外，均有相對穩健的增長。
最后，針對2011年內燃機工業經濟的運行，邢敏總結了五大特點：一是在諸多不利因素疊加下，內燃機行業總產值同比增長在20%以上，產銷同比增長，但增速下滑；二是內燃機產業結構調整成效明顯，重點企業生產集中度進一步提高，組織結構進一步優化；三是自主創新能力增強，產品滿足市場需求，新產品產值增加幅度大；四是節能減排產品市場需求量激增帶動行業國三、國四產品的市場投放量增加；五是內燃機產品質量總體水平上升。
2012年穩健中注重內涵提升
在總結過去之后，邢敏又對2012年的整體形勢做出了自己的預測。他認為，從國際上看，世界經濟長期向好發展的態勢不會改變，但復蘇步伐放緩，復蘇過程將艱難而漫長。“美國就是在增長啊，不能老是唱衰，而更應該關心行業內部的產業結構調整，自主品牌的發展如何，關鍵零部件生產得如何，不要只是關注數字。”
從國際形勢來看，一方面，盡管全球經濟形勢仍存在很大不確定性，但總體趨勢是在復蘇軌道上前行，增長方式也向健康方向發展。盡管世界經濟復蘇進程艱難曲折，同時也將更加溫和平穩，因此，出現大起大落的幾率降低。
另一方面，未來貨幣政策由緊變松將加大商品市場的波動。近期貨幣政策主要目標逐漸由抗通脹轉向刺激經濟，貨幣政策寬松。在全球實體經濟低迷、投資活動不振的背景下，過剩的流動性必然涌入商品市場以避險增值，加劇商品價格的波動。
從國內環境看，我國具備經濟進一步發展的基本條件和優勢。在經濟總量規模不斷增大的同時，我國制造業競爭力明顯提升。據有關機構研究數據顯示，中國制造業總量已取代美國排名全球第一，從低端到高端產業在國際市場上都具有較強的競爭優勢，產業配套能力位居世界前列，我國勞動力廉價優勢正在逐步向人力資源綜合優勢轉換。
此外，中國國家財力雄厚、金融體系穩定、技術創新能力逐步提升，都將為2012年發展打下堅實的基礎，同時也面臨一些新的挑戰，國內勞動力成本上升、招工難、原材料漲價、人民幣匯率升值等新壓力、新矛盾日益突出，中國制造正在告別低成本時代，資源環境、人口拐點和區域發展不平衡等制約因素給外貿發展提出了新任務、新要求。
年前結束的中央經濟工作會議，已經確定了2012年的經濟總基調，那就是穩中求進。“穩”意味著要避免大起大落，以穩健增長為轉型升級打下堅實的根基，營造健康的環境。會議提出要保持適度投資規模、優化投資結構，重點抓好再建和續建工程，確保國家已經批準開工的在建水利、鐵路等項目的資金需求。
邢敏認為，這意味著2012年依然面臨良好的發展機遇，也會使內燃機工業在穩中求進的過程中，由大變強。
最后，邢敏預計，從汽車、工程機械、農業機械等重點用戶走勢看，內燃機市場總體上還將延續平穩較快發展趨勢，政策重點仍繼續向節能、減排、動力多元化傾斜，預計內燃機總產量2012年仍會保持8%~10%的增長。
記者手記數字不是一切
初見邢敏，是在他空間不大、堆滿各種資料的辦公室里。才聊幾句，就被他那東北漢子特有的簡單直接、憨厚樸實所影響，記者自己也忍不住放松起來。
他的直接，就體現在對于2011年中國內燃機行業發展情況的總結上，還沒等記者發問，他就毫不掩飾地表達了他對外界那些“唱衰”中國內燃機行業的言論的些許不滿和不理解。
邢敏能有這樣敢于“直接批評”的自信，來源于他以及他所屬的中國內燃機協會對于2011年中國內燃機行業的全面總結和清晰認識。
從總體發展態勢，到各類主機生產、銷售變化情況，再到對于內燃機行業經濟運行的精辟總結，最后又從國際市場和宏觀經濟的高度對2012年的發展進行了論據充分的預測，數據準確、分析角度全面、說服力強。
誠然，作為衡量一國，或精細到某個行業的發展情況，數字往往是能夠說明問題的最有力證據，但就像GDP一樣，它不能代表一個國家經濟、社會發展水平的全部，內燃機行業增長速度的小幅下滑，不能說明整個行業是在走下坡路，正如邢敏所說，速度的下降，恰恰說明了內燃機行業已經進入了轉型升級、結構調整、大浪淘沙的新階段，暫時的沉寂和低潮是為了未來更為穩健、更為持續性的良性發展。
現在整個內燃機行業中的企業、專家包括媒體等，在重點關注數據變化的同時，也應該適時摒棄“唯數字論”的刻板成見，更多關注一些內涵性的實質內容，自主品牌的發展狀況、關鍵零部件的研發生產、國際化競爭，都是值得大力投入的領域，內燃機行業還是大有可為。
風物長宜放眼量，莫把閑言當真言，正如邢敏所表達的一樣，內燃機行業前途依舊光明，只是需要更多的踏踏實實、兢兢業業，需要更為廣闊、更為全面的國際視野，需要一種堅強自信、淡定自如的心態，相信耕耘的力量，會在未來得到證明。
說明整體車用發動機市場在保持原有高產銷量的同時，也保證了資源進一步向優勢企業集中。
但是有一個變化也引起了記者的注意，那就是車用柴油機產銷量同比下降，而同時車用汽油機同比卻出現小幅增長。
2011年前11個月，納入統計的23家柴油機企業分別完成326.81萬臺和344.79萬臺產銷量，與上年同期相比分別下降7.69%和5.03%，與上月相比則分別增長9.65%和10.32%，這一環比增幅在接近年底時出現已經相當可觀。
反觀車用汽油機，納入統計的41家汽油機企業分別完成1190.16萬臺和1200.44萬臺產銷量，與上年同期相比分別增長2.06%和2.19%，汽車發動機生產企業整體保持了較平穩的發展態勢。
其他一些板塊，比如工程機械、農業機械、單缸柴油機等領域，除摩托車用汽油機有輕微下降之外，均有相對穩健的增長。
最后，針對2011年內燃機工業經濟的運行，邢敏總結了五大特點：一是在諸多不利因素疊加下，內燃機行業總產值同比增長在20%以上，產銷同比增長，但增速下滑；二是內燃機產業結構調整成效明顯，重點企業生產集中度進一步提高，組織結構進一步優化；三是自主創新能力增強，產品滿足市場需求，新產品產值增加幅度大；四是節能減排產品市場需求量激增帶動行業國三、國四產品的市場投放量增加；五是內燃機產品質量總體水平上升。
2012年穩健中注重內涵提升
在總結過去之后，邢敏又對2012年的整體形勢做出了自己的預測。他認為，從國際上看，世界經濟長期向好發展的態勢不會改變，但復蘇步伐放緩，復蘇過程將艱難而漫長。“美國就是在增長啊，不能老是唱衰，而更應該關心行業內部的產業結構調整，自主品牌的發展如何，關鍵零部件生產得如何，不要只是關注數字。”
從國際形勢來看，一方面，盡管全球經濟形勢仍存在很大不確定性，但總體趨勢是在復蘇軌道上前行，增長方式也向健康方向發展。盡管世界經濟復蘇進程艱難曲折，同時也將更加溫和平穩，因此，出現大起大落的幾率降低。
另一方面，未來貨幣政策由緊變松將加大商品市場的波動。近期貨幣政策主要目標逐漸由抗通脹轉向刺激經濟，貨幣政策寬松。在全球實體經濟低迷、投資活動不振的背景下，過剩的流動性必然涌入商品市場以避險增值，加劇商品價格的波動。
從國內環境看，我國具備經濟進一步發展的基本條件和優勢。在經濟總量規模不斷增大的同時，我國制造業競爭力明顯提升。據有關機構研究數據顯示，中國制造業總量已取代美國排名全球第一，從低端到高端產業在國際市場上都具有較強的競爭優勢，產業配套能力位居世界前列，我國勞動力廉價優勢正在逐步向人力資源綜合優勢轉換。
此外，中國國家財力雄厚、金融體系穩定、技術創新能力逐步提升，都將為2012年發展打下堅實的基礎，同時也面臨一些新的挑戰，國內勞動力成本上升、招工難、原材料漲價、人民幣匯率升值等新壓力、新矛盾日益突出，中國制造正在告別低成本時代，資源環境、人口拐點和區域發展不平衡等制約因素給外貿發展提出了新任務、新要求。
年前結束的中央經濟工作會議，已經確定了2012年的經濟總基調，那就是穩中求進。“穩”意味著要避免大起大落，以穩健增長為轉型升級打下堅實的根基，營造健康的環境。會議提出要保持適度投資規模、優化投資結構，重點抓好再建和續建工程，確保國家已經批準開工的在建水利、鐵路等項目的資金需求。
邢敏認為，這意味著2012年依然面臨良好的發展機遇，也會使內燃機工業在穩中求進的過程中，由大變強。
最后，邢敏預計，從汽車、工程機械、農業機械等重點用戶走勢看，內燃機市場總體上還將延續平穩較快發展趨勢，政策重點仍繼續向節能、減排、動力多元化傾斜，預計內燃機總產量2012年仍會保持8%~10%的增長。
記者手記數字不是一切
初見邢敏，是在他空間不大、堆滿各種資料的辦公室里。才聊幾句，就被他那東北漢子特有的簡單直接、憨厚樸實所影響，記者自己也忍不住放松起來。
他的直接，就體現在對于2011年中國內燃機行業發展情況的總結上，還沒等記者發問，他就毫不掩飾地表達了他對外界那些“唱衰”中國內燃機行業的言論的些許不滿和不理解。
邢敏能有這樣敢于“直接批評”的自信，來源于他以及他所屬的中國內燃機協會對于2011年中國內燃機行業的全面總結和清晰認識。
從總體發展態勢，到各類主機生產、銷售變化情況，再到對于內燃機行業經濟運行的精辟總結，最后又從國際市場和宏觀經濟的高度對2012年的發展進行了論據充分的預測，數據準確、分析角度全面、說服力強。
誠然，作為衡量一國，或精細到某個行業的發展情況，數字往往是能夠說明問題的最有力證據，但就像GDP一樣，它不能代表一個國家經濟、社會發展水平的全部，內燃機行業增長速度的小幅下滑，不能說明整個行業是在走下坡路，正如邢敏所說，速度的下降，恰恰說明了內燃機行業已經進入了轉型升級、結構調整、大浪淘沙的新階段，暫時的沉寂和低潮是為了未來更為穩健、更為持續性的良性發展。
現在整個內燃機行業中的企業、專家包括媒體等，在重點關注數據變化的同時，也應該適時摒棄“唯數字論”的刻板成見，更多關注一些內涵性的實質內容，自主品牌的發展狀況、關鍵零部件的研發生產、國際化競爭，都是值得大力投入的領域，內燃機行業還是大有可為。
風物長宜放眼量，莫把閑言當真言，正如邢敏所表達的一樣，內燃機行業前途依舊光明，只是需要更多的踏踏實實、兢兢業業，需要更為廣闊、更為全面的國際視野，需要一種堅強自信、淡定自如的心態，相信耕耘的力量，會在未來得到證明。
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