內容摘要：要建成汽車強國，當前有六個問題需要全行業關注。合資企業到現在30年過去了，已經能夠自主開發，在中國開發其實也是一種必然。個我認為應該做強零部件，沒有一個很強的零部件基礎，中國不可能建成汽車強國。
中國汽車工業能不能由大變強？我的結論是能。我認為我們成為汽車強國還需10年的時間。
為什么能？第一點，一位相關主管領導說過中國汽車了不起，用了50年的歷史走了發達國家150年的歷史；第二點，我們在1986年做了一個課題，一般的說法認為我國汽車行業和國外的差距是30年，但我們現在的差距籠統講是10年，我們追了20年。改革開放30年，我們縮短了20年的差距。
成為汽車強國的標志是什么？要有世界一流的企業和一流的品牌，這是第一點；第二點，引領世界汽車技術發展潮流。不是我們跟著人家走，而是我們也參與進來；第三點，做到國際、國內兩個資源，兩個市場，這是我們的目標，建成汽車強國的目標。
要建成汽車強國，當前有六個問題需要全行業關注。
第一個問題是自主品牌，特別是自主品牌轎車競爭力比較弱的問題。自主品牌轎車在2007年的市場占有率是25%，2009年刺激政策出臺之后提升到30%，現在開始退回到30%以內，自主品牌轎車在對外資品牌的競爭過程中表現出明顯的弱勢。
合資企業到現在30年過去了，已經能夠自主開發，在中國開發其實也是一種必然。在上海就有兩個非常暢銷的品牌是合資品牌開發的，但是沒叫自主品牌。在這種情況下，自主品牌受到了很大的壓力，第一是產品沒有人家開發得快，第二是技術儲備沒有人家多。我說的10年差距就在這個地方，現在外資、合資企業的新技術都準備好了，國家要求環保法規升級，越新的規定，合資企業準備得越充分。這方面我們自主品牌和合資品牌、外資品牌有差距，人家已經準備好了的技術我們且卻還不掌握。
第二個是品牌。我有證據表明自主品牌的故障數量相當于合資企業2004年的水平，有六、七年的差距，但是老百姓的感覺不一樣，自主品牌處于明顯的品牌弱勢地位。什么時候改善？我希望五年以后能夠改善。但是能不能，這是一個大的問題。全行業需要注意的問題是，企業要自己努力，政府也要支持。
第三個是解決油耗的問題。中國汽車從發展的天然稟賦來說，優勢是市場，弱勢是資源。現在就市場來說，我們還是世界平均汽車保有量的一半，就是連非洲等都算上，我們是一半。同時資源也很少。石油對外依存度是55%，兩年之內會達到60%，如果達到70%的話，必然成為汽車發展的瓶頸。所以必須降低汽車的油耗。首先是汽車行業要努力提高技術水平，但是更重要的是政府。政府要制定政策，鼓勵用小排量的車，而不是讓大家自己選擇。如果政府不引導，讓社會自由選擇，肯定車是越買越大，耗油越來越多。
第四個我認為應該做強零部件，沒有一個很強的零部件基礎，中國不可能建成汽車強國。歐美日韓都有很強的零部件。這個是汽車強國的政策，政策要長期穩定。我剛才說到小排量的鼓勵，我們現在的問題是在，市場不需要刺激了，小排量就不鼓勵了。
第五個問題是我們需要世界級的企業和品牌。做世界級品牌，培養世界級的企業，有大量的體制機制問題要研究，還有就是用企業文化打造百年老店的問題。
最后是海外戰略的問題，需要我們放開眼界，從目標國的需求和資源來考慮。我們回顧一下大集團，比如大眾、豐田、奔馳、福特怎樣進中國，我們應該怎么樣到非洲、到其他地方去，政府也應該給予相應的支持。
（作者為中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長）
