北京現代滄州工廠，正在為我省加快建設產業(yè)轉型升級試驗區(qū)增添強勁動力。
2月13日，農歷正月初九，記者走進北京現代滄州工廠。廠區(qū)門口張貼的“迎新年”的裝飾還在，過年的喜慶氣氛還沒有散去。不過，最引人注目的還是多處可見的“Change&Challenge 2019”的標語，北京現代滄州工廠廠長韓桂升將其翻譯成“創(chuàng)新求變”。
在創(chuàng)新求變中，這家企業(yè)發(fā)展活力日益強勁。北京現代汽車產業(yè)基地已成為滄州對接京津冀協同發(fā)展重點打造的三大平臺之一。一個整車項目的引進，帶來了滄州向汽車城的加速蛻變，繼而助力其升騰起打造千億元級汽車產業(yè)集群的宏大夢想。
時 間
2019年2月13日
地 點
滄州經濟開發(fā)區(qū)
建綠色工廠、品質工廠、智能工廠，累計產銷整車突破31萬輛
剛剛過去的這個春節(jié)，滄州工廠部分員工沒有休息，他們利用春節(jié)假期對生產線進行設備改造，為即將在今年上市的改款車型上線做準備。記者到這里的前一天，各車間的生產已恢復正常。
2016年10月18日，北京現代滄州工廠正式竣工投產，這個被冠以京津冀協同發(fā)展國家戰(zhàn)略實施以來單體項目體量最大、建設時間最短等多個頭銜的重大項目，一時成為滄州乃至河北的產業(yè)明星，也成為京津冀協同發(fā)展的一個標桿。回顧在河北兩年多時間的發(fā)展，韓桂升連說了幾個“超預期”。
產量超預期。2017年北京現代滄州工廠產銷整車9.8萬輛，2018年產銷量猛增到17.4萬輛。落戶滄州的兩年多時間，工廠已累計產銷整車突破31萬輛。新一代ix35是他們2017年10月量產的一款新車，原計劃年產8萬輛。去年這款車銷售火爆，僅這一個車型就實現了13.4萬輛的產銷量。
伴隨產銷量的突飛猛進，北京現代滄州工廠的整體效益遠超預期，2016年向滄州納稅1.42億元，2017年納稅額增長到2.69億元，2018年企業(yè)的納稅額猛增到8.28億元，是上年的3倍多。
落戶滄州之初，北京現代滄州工廠提出，要運用國際先進的汽車制造設備和技術，建設綠色工廠、品質工廠、智能工廠。如今回頭再看當年的承諾，韓桂升說“我們沒有食言”。
目前，滄州工廠的氮氧化物排放量為每立方米40毫克，遠低于國家規(guī)定的每立方米200毫克的標準。今年，他們已經訂購了新設備，年內要對鍋爐實施環(huán)保改造，力爭這一指標達到每立方米30毫克以下。
2萬平方米的沖壓車間，只有75名工人；車身車間內，299臺黃色機器人揮舞著靈活的機械手臂搬運、焊接、碼件，動作一氣呵成。智能化、高標準，成就了北京現代滄州工廠的“智造”之道。車身的在線檢測，完全由機器人來完成，數據出現偏差會自動報警。總裝環(huán)節(jié)的物流配送系統(tǒng)，也是通過機器人來完成的。
每個月，韓國現代起亞集團發(fā)布一次“海外工廠質量生產性排名”，這是跟蹤各工廠出廠的汽車質量情況而做的排名。去年前三個月，北京現代滄州工廠連續(xù)三個月保持第一位，拿到了“五星級工廠”證書。
配套服務整車生產，本土企業(yè)逐漸進入北京現代汽車零部件供應鏈
一道橋式連廊，讓現代摩比斯汽車零部件有限公司的生產線，與北京現代滄州工廠連接成一個有機的整體。東面，是北京現代滄州工廠的發(fā)動機生產車間。西面，是北京現代滄州工廠的總裝車間。從廠區(qū)布局就能看出，夾在二者中間的摩比斯，與北京現代滄州工廠的配套是如此緊密。
推開摩比斯公司車間的門，剎那間動靜轉換，眼前一派繁忙的生產景象，工人們正在各自的操作區(qū)域有序地裝配部件。作為北京現代滄州工廠的一級配套企業(yè)，摩比斯承擔了北京現代汽車的前懸掛、后懸掛、駕駛艙、水箱、前后保險杠等模塊的全部裝配業(yè)務。
該公司人事行政部經理元虎告訴記者，目前北京現代生產效率為每小時44輛車，平均82秒下線一輛車。為保證產線的連接順暢，摩比斯的作業(yè)節(jié)奏要與北京現代滄州工廠“神同步”。
摩比斯公司是韓國現代起亞集團2015年3月在滄州注冊成立的獨資企業(yè)。作為核心配套企業(yè)，它與北京現代滄州工廠同步開工、建設、竣工。在滄州，以摩比斯為代表的北京現代滄州工廠的一級配套企業(yè)已經有28家，其中，滄州本土企業(yè)也逐漸進入現代汽車的零部件供應鏈。去年，泊頭興達中標了北京現代滄州工廠的車門模具生產業(yè)務，成為北京現代汽車新的合作伙伴。
在一級配套企業(yè)下面，是更為龐大的二級配套企業(yè)。元虎告訴記者，和摩比斯配套的企業(yè)，就有二三百家。“在我們生產的模塊上，一顆螺絲、一個齒輪，可能就分別由兩家不同的公司供貨。”
據粗略統(tǒng)計，一輛汽車上大約有2萬個零件，整車生產商約有1000多家配套企業(yè)，其中包括上百家一級、二級配套企業(yè)，這個市場規(guī)模相當大。正是看中了汽車產業(yè)對其他相關產業(yè)強大的帶動作用，近年來，北京現代滄州工廠所在的滄州經濟開發(fā)區(qū)以汽車整車制造為龍頭，加快承接汽車配套企業(yè)。在與北京現代核心配件商加強對接的同時，他們向二級、三級配件生產延伸，向其他車系配件擴展，推進汽車全產業(yè)鏈發(fā)展。
圍繞與整車生產企業(yè)做好配套，近年來，滄州經濟開發(fā)區(qū)一方面加快建設汽車配件產業(yè)園，另一方面，加快對接北京汽配外遷。
滄州經濟開發(fā)區(qū)管委會常務副主任韓光普介紹，去年，他們實施精準招商，緊密對接120家北京市北京現代汽車配件外遷企業(yè)，目前配套企業(yè)已開始陸續(xù)遷入。作為承接北京配件企業(yè)的園區(qū)平臺，開發(fā)區(qū)將在今年啟動建設汽車配件產業(yè)園，主要涵蓋清華汽車產業(yè)園、海納川汽車零部件產業(yè)園、北工大汽車科技創(chuàng)新產業(yè)園、汽車配件產業(yè)園標準廠房等4個項目，總投資達33億元，引進清華大學和北京工業(yè)大學的汽車新能源技術成果，建設汽車新技術研發(fā)基地、孵化器、加速器、共享服務中心以及產業(yè)配套服務區(qū)，園區(qū)整體建成后，可容納400多家汽車零部件制造和研發(fā)企業(yè)。
以產興城，滄州向汽車城加速蛻變
始建于1992年的滄州經濟開發(fā)區(qū)，原有產業(yè)主要是管道裝備和機械制造，這些產業(yè)一度占到開發(fā)區(qū)總產值的60%至70%。北京現代的落戶，為滄州經濟開發(fā)區(qū)加快轉型升級帶來新機遇。
在滄州經濟開發(fā)區(qū)，記者看到一份今年開發(fā)區(qū)續(xù)建及新建的項目名單。國家級汽車及零部件檢測中心、百度智能網聯汽車試驗中心、中都整車智能物流園、滄州瑞榮汽車科技有限公司建設CKD及輪胎組裝建設項目……總投資488億元的38個項目中，與汽車相關的項目占據主流。
韓光普介紹，投產以來，北京現代滄州工廠的累計產值已超220億元，目前開發(fā)區(qū)的零部件企業(yè)產值也已超200億元，“隨著各項工作的進展，以及更多企業(yè)入駐，2022年滄州經濟開發(fā)區(qū)汽車產業(yè)集群可達到千億元級。”迎合未來發(fā)展趨勢，滄州經濟開發(fā)區(qū)將圍繞電機、電控、電池這“三電”，有針對性地引進新能源汽車生產及配套企業(yè)。同時，在智能網聯汽車方面，依托北京現代，推進自動駕駛測試基地建設，力爭在未來汽車市場占據一席之地。
以產興城、產城融合。在北京現代滄州工廠的直接帶動下，滄州市整車及零部件產業(yè)就業(yè)人數達到了3萬余人，帶動城市釋放出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑸闇嬷莩鞘邪l(fā)展吸引并儲備高精尖人才打下了堅實基礎。
到滄州經濟開發(fā)區(qū)工作的這幾年，元虎深切感受到了身邊的種種變化：酒店里住的韓國客人多了，街邊的韓餐館越來越多，道路等基礎設施也在日益提升。
越來越旺的人氣，讓滄州經濟開發(fā)區(qū)乘勢加快對接日韓高端產業(yè)。
今年1月8日，中韓（滄州）產業(yè)園暨中日韓產業(yè)園在滄州經濟開發(fā)區(qū)揭牌。韓光普告訴記者，他們將在更大范圍、更深層次、更寬領域上與日本、韓國展開對接與合作，力爭形成中日韓經濟合作的新高地、全面對外開放的示范區(qū)。
成立于2002年的北京現代，是我國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目。韓桂升仍記得十幾年前北京現代剛剛落戶北京順義時，當地百端待舉的景象。而今，順義已成為北京重點發(fā)展的三個新城之一。
“有了汽車產業(yè)的帶動，順義的今天，也許就是滄州經濟開發(fā)區(qū)不遠的明天。”韓光普說。
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